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大众CC是一款备受关注的豪华轿车，其外观和性能都备受好评。然而，许多车主可能会发现一个令人困惑的问题：大众CC的后驻车灯不亮。这不仅会影响到车辆的安全性，也会影响到车辆的外观。
首先，我们需要了解什么是后驻车灯。后驻车灯是安装在车辆后部，用于在停车时提醒后方的车辆驾驶员车辆的存在。对于大众CC这样的豪华轿车来说，一个亮丽、清晰的驻车灯系统是非常重要的。然而，许多车主可能会发现他们的后驻车灯不亮，这可能会给他们带来很大的困扰。
那么，为什么大众CC的后驻车灯会不亮呢？这可能是由于以下几个原因造成的：
要解决这个问题，我们可以按照以下步骤进行：
除了以上几个步骤，我们还需要注意一些其他可能的问题，例如车辆的电瓶电量是否充足、车辆是否受到干扰等等。这些因素都可能影响到驻车灯的正常工作。
总之，大众CC的后驻车灯问题是一个常见的问题，但是通过简单的检查和维修就可以解决。对于车主来说，了解这些问题并能够自己进行简单的维修是非常重要的，不仅可以节省费用，还可以避免因寻求专业维修而带来的时间浪费和不便。
最后，我们还需要注意一些其他的相关问题，例如车辆的其他灯光系统是否正常工作、车辆的其他部件是否需要维护等等。这些问题同样会影响到车辆的安全性和性能，需要我们定期进行检查和维修。
打开乘联会 2022 年销量数据，在零售销量的排行榜里，南北大众加在一起 14.8% 的市场份额位列第一。
如果往下细看，在新能源汽车销量排行榜上，老牌合资车企除了上汽通用五菱之外，就只剩南北大众。叠加一汽大众 1.8% 和上汽大众 1.6% 的市场份额，3.4% 的总份额足够让大众跻身第八。
你会发现，在传统合资车企里，你熟悉的福特、丰田、本田等等车企虽然在总销量排行上榜上有名，但在新能源单项上却不见踪影。新能源汽车不断提升的渗透率和传统车企在新能源市场上的萎靡形成了鲜明对比。
都说「大象转身难」。但是，在新能源转型的决心和成果上，大众绝对是所有传统车企里的翘楚。从 2019年，大众 MEB 纯电平台的第一款车型 ID.3 面世到如今，大众在全球已经交付了 50 万台 ID. 家族车型。
就去年一年而言，大众在中国共交付 18.06 万辆新能源汽车，其中 ID. 系列交付 14.31 万辆，同比增长 102.9%，销量翻了一倍有余。至此，大众在中国已经建设完成从 ID.3、ID.4 到 ID.6 的产品矩阵。其中，ID.4 和 ID.6 分别在紧凑级以及中大型纯电 SUV 细分市场中名列第三。
让我们将时间回溯至 2021 年 3 月。怎么从传统汽车制造商向电动化转型，怎么向软件驱动型出行服务提供者转型成为了大众思考的问题。于是，ACCELERATE（加速）战略应运而生。
MEB/MEB +，平台化仍是「拿手好戏」
MEB 德语全称为「Modularer E-Antriebs-Baukasten」，英译过来为「modular electric drive matrix」，它是大众品牌为纯电动车打造的高兼容性模块化平台。
大众汽车对于 MEB 平台的定位是「电动化时代的 MQB」。所以，MEB 诞生之初的首要目标就是用规模化带来经济效益，而且在电动车时代的大众依旧希望保留初心：「做大众能买得起的电动汽车。」
所以，我们看见 MEB 平台的兼容性极强，有 ID.4 到 ID.6 这样的 SUV ，也有 ID.3 这样的紧凑级车，甚至还有 ID.BUZZ 这样的 MPV。
截至目前，大众汽车旗下基于 MEB 平台打造的纯电动车型已达 12 款，包括奥迪、CUPRA、斯柯达品牌的多款纯电车型。大众集团总计交付了超过 67 万辆 MEB 车型，其中包括超过 50 万辆 ID. 家族车型，规模化效益尽显。
在电池包的配备策略上，大众提供了 8 模组的 55 kWh 电池包、9 模组的 62 kWh 电池包和 12 模组的 83 kWh 电池包可供选择，提供横跨 400—620 km 的主流续航能力范围，匹配同平台不同车型的需求。
在电机技术上，大众选择自研驱动电机。位于后轴的 APP310 电机在大部分的运行工况下超过了 90%的效率，最高效率达到了 97%。相比 MQB 平台下的 APP290 电机，APP310 将电机壳体、主减速器、逆变器「三合一」集中放置，让功率提升 50 kW、20 N·m，最大转速提升 4000 rpm，重量却降低了 11 kg。
这也是 MEB 平台车型低能耗的原因之一。
大众在 MEB 平台上体现出了极致的工程化思考。比如广受称赞的大转向角，我们用 ID.4 举例子：在没有后轮转向的情况下，ID.4 的转向角达到了离谱的内 48.19°、外 39.93 °，转向半径仅有 5.2 米，可以轻松在双向四车道一把掉头。
在乘坐体验的优化上，MEB 平台下的产品将空间压缩到了极致。比如作为紧凑级 SUV 的 ID.4 拥有近乎中型燃油 SUV 的乘坐空间，甚至紧凑级车 ID.3 的轴距也和 ID.4 保持了一致。
在机械素质上，在我们体验过的 20—30 万的新能源 SUV 中，几乎没有比 ID. 系列更加均衡成熟的对手，仅仅在我们的编辑部内部，就有两位同事分别选择了 ID.3 和 ID.4，他们都对车辆的行驶质感、驾驶感受以及出色的人机工程设计赞不绝口。
另外，大众还希望在 MEB 的基础上，倾力打造 MEB+ 平台。MEB+ 平台的充电/储能技术以及数字化架构将得到全面优化。
根据大众的规划，在 MEB+ 平台上，自动驾驶能力将有机会获得重要提升，此外，MEB+ 平台将采用大众汽车新一代的单元电芯技术电池，续航里程最高可达 700 公里。MEB+ 平台还将大幅减少充电时间，未来最高充电功率能达到近 200 千瓦。
基于 MEB+ 平台打造的产品选择将更加丰富，涵盖高性能和豪华等不同领域的车型。大众在电动化路线上再次打出了自家平台化造车的王牌，既是「故技重施」，亦是「拿手好戏」。
CARIAD，弥补软件缺憾
CARIAD 作为大众汽车品牌的软件部门，拥有内部最顶尖的 IT 人才，统筹所有品牌的底层软件开发，可以说权限与地位，都比传统的职能部门更高。
CARIAD 有多重视中国？去年 4 月，CARIAD 正式宣布成立全资中国子公司，这是 CARIAD 在欧洲以外的第一家子公司。根据大众的「在中国，为中国」战略，大众将加码在软件领域的投入，并更聚焦中国本土消费者的需求。
而 CARIAD 负责的业务定义非常明确：「开发统一、可扩展的全新软件平台，高级驾驶辅助系统和自动驾驶，以及下一代智能互联功能。」
先说说软件平台。大众的 E³ 电子电气架构的 1.1 版本搭载于目前的 ID.4上。在今年，E³ 1.2 版本会推出，更新加入第三方应用商店，在这个版本中，大众将打通「车端—云端」的通路。
大众表示，到 2025 年，E³ 2.0 版本将包含一个适用于大众汽车所有品牌车型的通用操作系统，并预搭载 L4 级别自动驾驶技术。
诚然在目前而言，虽然大众的 MEB 平台具备很多领先的特质，但软件问题不断的车机还是让车主们头疼。不过，随着大众软件部门加大在中国的研发和迭代进度，大众已经开始就一些问题开始给出了解决办法。
比如在去年，部分搭载早期版本软件的 ID. 车型，在使用过程中遇到意外双黑屏的情况。目前，软件更新方案已经确定，并已于一月中旬推出，大众汽车也主动联系受影响车主，解决双黑屏的情况。
对于大众的软件平台发展愿景来说，到 2030 年，实现 CARIAD 研发的技术栈在全球 4,000 多万辆大众汽车上的运行。通过研究庞大的自动驾驶相关的实时互联数据，大众的共享汽车车队可以不断推出新功能和服务，满足客户不同的定制化出行需求，届时软件将成为最重要的利润池之一。
而大众汽车也通过CARIAD 在今年 10 月 13 日和国内头部自动驾驶公司地平线官宣成立合资公司，计划为本次合作投资约 24 亿欧元。该交易预计在 2023 年上半年完成。
根据协议，CARIAD 将携手地平线开发领先的、高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，在单颗芯片上集成多种功能，提高系统稳定性，为大众汽车品牌在中国的纯电动车型提供可扩展的、高性价比的高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。
对于大众而言，他们找到了炙手可热的盟友，大众汽车品牌可以依托于地平线的软硬件能力，持续开发高阶辅助驾驶解决方案。同时，借助地平线作为本土企业的优势，在中国迅速打造本土化软件能力，以更快地响应并满足中国市场的需求，为客户打造更安全、智能且舒适的驾乘体验。
有了出色的国内团队的支持，大众汽车品牌的新产品在辅助驾驶方面的表现会让人更加期待。
反观大众 CARIAD 中国子公司团队，去年建立之初的团队人数约 600 人，但大众计划在 2023 年底前实现翻番。在如此力度的投资以及和国内头部辅助驾驶公司的牵手，大众「在中国，为中国」的战略成果让人期待。
补能，完成电气化转型的闭环
大众作为老牌车企里电气化转型最激进的一位，不仅仅体现在早早研发并量产纯电平台的产品，也体现在补能体系的建设上。
大众汽车集团通过与在中国的合资企业 CAMS 开迈斯、美国的 Electrify America 公司等成功的合作基础上，在亚洲、欧洲和美洲搭建充电公共基础设施。
成立至今三年多以来，开迈斯的全国充电网络建设已初具规模。截至 2023 年 1 月 31 日，开迈斯已在全国 158 个城市布局了 1,064 座超级充电站，9,352 个充电终端，饱和覆盖北京、上海、广州、深圳、成都、天津、杭州、郑州、重庆、西安、武汉、南京、佛山、长春、合肥、苏州 16 个核心城市。其中「饱和覆盖」指的是主城区 5 公里范围内必有一个开迈斯充电站。
作为对比，蔚来截止到 2023 年 2 月 10 日共在全国拥有 1,243 座超充站，6,309 根超充桩。如果不算蔚来 1,084 座目的地充电站，单论超充桩的数量，开迈斯的铺设数量甚至要超过蔚来。
自建充电桩的优势显而易见，开迈斯的充电站大多数拥有宽敞的车位和远程遥控的地锁，大众车主们不仅可以远程查看充电桩剩余数量，还可以线上预约充电桩，到站后即插即充。
除了在中国，大众在美国和加拿大通过和 Electrify America 公司合作，计划到 2025 年，在美国和加拿大建设 1,800 个快速充电站，并安装 10,000 个充电桩。届时，在两地的充电基础设施的数量将比现在多一倍。
与此同时，大众汽车集团还与英国石油公司、西班牙伊比德罗拉公司和意大利国家电力公司等建立合作，为欧洲客户提供充电服务。
大众汽车集团计划将在欧洲建设 18,000 个大功率充电桩，在中国建设 17,000 个快速充电终端。
除了让大众车主享受到便捷的充电服务，通过建设补能体系也可以为大众集团在未来提供一笔数目可观的能源服务收入，这也是大众新商业模式的重要一环。
写在最后
把视野放在内卷的中国新能源市场，你会觉得大众的转型不引人注目。但是将立足点放在全球市场，你就会发现在大众 ID. 家族交付超过 50 万辆的时候，大部分老牌车企们才刚刚醒悟过来，后知后觉地起步追赶。
大家总在说「大象转身不易」，却看不到大象本身具有的体量和储备。我们可以看到，无论是成熟可靠的 MEB 纯电平台，还是独立出来的软件部门 CARIAD，又或者是早早布局的成熟补能网络，大众在这一次新能源汽车革命的浪潮里没有丝毫犹豫，几乎是举全身之力在完成着赛道的转变。
靴子不会在刚扔出手的时候就落地。但起码在现在的时间节点来看，ID. 系列的口碑和销量正在不断爬升，自我革命下手最激进的大众也获得了下一场竞争的优先入场券。
中港出口快件运输,最适合你这种小件货, 便宜, 可靠, RMB150/CBM, 送货费, RMB500, 报关费,RMB350, 就搞定了. mesowe.
将牌家具质量还不错，将牌家具有限公司为棋富家具制造厂专业销售而成立的公司！棋富家具制造厂是板式玻璃茶几、板式电视柜、不锈钢产品定制、及外销来样来图定制的生产厂家，拥有娴熟的生产工人及严格的质量管控体系。棋富家具制造厂产品以高亮光烤漆为主打，产品质量款式定位于中高档次。
将牌家具是一线品牌。
将牌家具制造厂是板式玻璃茶几、板式电视柜、不锈钢产品定制、及外销来样来图定制的生产厂家，拥有娴熟的生产工人及严格的质量管控体系。将牌家具产品以高亮光烤漆为主打，产品质量款式定位于中高档次，目标市场锁定在经济发达城市批发卖场，目标客户定位为中高端消费者！主营业务为家具批发，目前客户遍布国内及东南亚、中东、欧美地区。
1、 我乐家居：全国一线品牌，由国民女神高圆圆倾心代言，品牌主张“原创设计，让家更美”的理念，坚持原创设计，致力于创造兼具时尚与品质的整体橱柜和全屋定制家具产品，定义家居审美。品牌的专业性高，而且产品类别涉及的也比较全。我乐家居的产品环保等级也较高。
2、全友家居：全友家居成立于1986年，经过三十多年的发展，已经成为国内大型家具领导企业，在2009年注册了全友家私品牌。主要生产板式套房家具、实木家具、床垫、沙发等产品。在很多城市都会看到全友这个家具品牌。
3、宜家（IKEA）家居：宜家是瑞典家具品牌，产品种类繁多。主要的产品有：沙发系列、卧室系列、办公用品系列以及儿童几家系列等等。宜家在这些家具品牌里面算是高档类。
4、曲美家具：曲美家具创始于1987年，是集设计生产销售于一体的大型家具品牌，到现在经过了30多年的发展。旗下产品有：你+大家居生活馆、居+大家居生活馆、万物现代中式定制生活馆、凡希高端轻奢定制生活馆、QM整体厨房、B8全屋定制、曲美生活、妙物工坊。“简约、时尚、现代”是曲美家居风格的代言。
5、红苹果家具：红苹果家具1981年成立于中国香港，在1987年在深圳设立生产基地，1993年开始对大陆销售。主要从事高档板式家具及沙发的研发、生产及经营。产品定位：高品质和高性价比，以名牌家具品质及服务成为消费者喜爱的家具品牌。
6、顾家家居：顾家家居成立于1982年，专业从事客厅及卧室家具产品的研究、开发、生产和销售。拥有4500多家品牌专卖店。旗下拥有“顾家工艺沙发”、“睡眠中心”、“顾家床垫”、“顾家布艺”、“顾家功能”、“全屋定制”六大产品系列。
7、美克美家家具：美克美家家具始创于2001年，品牌简称 “美克美家”。目前已发展成为拥有70余家连锁店，覆盖40余座城市的连锁家具品牌。
8、皇朝家私：皇朝家私是在中国香港上市的公司，也是国内产销量数一数二的板式家具制造企业，主要生产高档民用家具，产品销往全球。旗下拥有“方圆”、“胡桃里”、“森源”、“艾唯尔”、“北欧风情”、“睿木”、“法莎蔓”等系列家居产品。
9、双虎家私：双虎家私始建于1989年，至今已有三十余年历史。经营各种板式家具、高档实木家具。双虎实业目前在全国有20家总经销/区域批发商，其销售网络已覆盖全国31个省、市、自治区，销售网点达数千家。
10、联邦家具：联邦家具成立于1984年，是一家国内与国外市场共同发展的民营家具企业。主要产品门类有民用中高端实木家具、软体沙发、床垫、定制壁柜、地毯等。
小件的，例如一个镜子，甚至可以用双面胶粘，或者玻璃胶，如果是大件的，一定要打膨胀螺丝，或者钢钉钉也可以。
大众后雨刮有保险嘛
大家好！今天我想和大家聊一下关于大众汽车后雨刮的保险问题。作为一个拥有多年驾驶经验的汽车博主，我经常收到关于汽车保险的问题，特别是针对大众汽车后雨刮的保险覆盖情况。因此，我决定在这篇博文中为大家详细解答。
在我们谈论保险之前，我们首先需要了解什么是后雨刮。后雨刮是安装在汽车后挡风玻璃上的雨刷装置，用于帮助驾驶员在雨天时清除玻璃表面的水滴，以提供良好的视线。它通常由橡胶刮片和电动马达组成，可以通过开关在驾驶员座位旁边进行控制。
现在让我们来谈谈大众汽车后雨刮的保险覆盖情况。根据我的了解，大多数汽车保险公司会在综合保险计划中提供对后雨刮的保险覆盖。这意味着，如果您购买了全保险或综合保险，后雨刮通常会包含在保险范围内。
然而，具体的保险覆盖范围可能因保险公司和个人保险计划而有所不同。有些保险公司可能会将后雨刮列为标准配备，而其他公司可能会将其视为可选附件。此外，不同的保险计划可能会对赔偿金额、维修或更换零件的费用等方面有所限制。
因此，如果您对大众汽车后雨刮的保险覆盖有疑问，最好的做法是与您的保险公司直接联系。他们将能够向您提供针对您个人车辆和保险计划的具体信息。
如果您的大众汽车后雨刮在事故、碰撞或其他意外事件中受损，您可能需要向保险公司提交索赔以获得赔偿。以下是一些常见的步骤和注意事项，以便顺利进行后雨刮损坏的索赔：
如果您的大众汽车后雨刮在没有保险的情况下受损，您将需要自行承担修理或更换的费用。在这种情况下，我建议您尽快联系专业的汽车维修中心或大众汽车经销商，以获取专业的建议和服务。
综上所述，大众汽车后雨刮通常会在综合保险计划中得到保险覆盖。然而，具体的保险范围和条件可能因保险公司和个人保险计划而有所不同。如果您对后雨刮的保险覆盖有任何疑问，请务必与您的保险公司联系以获取更多详细信息。希望这篇博文对您有所帮助！谢谢大家的阅读！
大众金融续保后要上传吗
在购买汽车时，为了方便还款，很多人选择了大众金融作为汽车贷款的合作伙伴。然而，当保险到期，需要续保时，很多人都会问一个问题：大众金融续保后要上传吗？本文将为您详细解答这个问题，带您了解大众金融续保的流程和需要上传的资料。
首先，让我们明确一点：大众金融作为一家专业的汽车金融服务提供商，并不直接承销保险业务。因此，大众金融自身并不需要您提交任何续保资料。然而，作为车主，根据中国的交通法规，您需要在车辆保险到期后及时进行续保，以确保车辆在道路上合法行驶。
续保的过程相对简单，您可以通过线上渠道或线下门店进行续保操作。不同的保险公司提供的续保服务可能会有些不同，但一般来说，续保需要提供以下资料：
除了以上必备的资料，有些保险公司还可能要求您提供车辆年审合格证明、车辆购置税完税证明等其他相关资料。具体需要提供的资料可以咨询您选择的保险公司或者续保渠道。
对于大众金融的客户来说，续保的渠道选择相对灵活。以下是几种常见的续保渠道：
选择合适的续保渠道，可以根据您的个人需求和实际情况进行判断。如果您熟悉互联网操作，且续保手续简单，那么使用保险公司官方网站或手机APP进行续保可能是最方便的选择。如果您对续保流程不够了解或有其他特殊情况，可以选择与保险代理人或大众金融授权代理点进行沟通。
续保对于车主来说非常重要，不仅能够确保车辆在道路上合法行驶，也能够保障车主的利益。以下是一些关于续保的重要性和注意事项：
综上所述，大众金融续保后并不需要上传任何资料，具体续保需要提供的资料还是根据您选择的保险公司或续保渠道而定。及时进行续保，遵守交通法规，能够保障车辆的合法行驶，也能够为车主提供保障。在选择保险公司和续保渠道时，您可以根据个人需求进行判断，并注意提供资料的准确性。开车上路前，请确保您的车辆保险已经到期，并按时进行有效续保。
