所谓木材检尺，就是按照一定的标准（中国国标、地标或企业标准，或国外标准等），对木材（原条、原木、锯材等）的种类、规格（原木指材长与小头直径，锯材指材长、材宽与材厚）、质量与数量（体积）予以确定的一种专业技能。木材检尺的内容或步骤，包括树种识别、尺寸检量、等级评定、材积计算等四大部分，内容若详细展开来，够编成一部书。
1.数检法
数检法就是同材长的原木根数据乘以每根原木的平均材积面得出一捆、一车或一垛的总材积的方法。这种方法最为省事简单，但检尺精度低，在实际工作中用的极少。可用在枕木等专用锯材和小杆等尺寸比较接近的木材材积的统计上，原苏联曾对若干组（每组原木2000米3）的木材进行了数检，平均误差达到5-6%。
2.形检法
这是根据木材的几何外形进行检测而计算其材积的方法，可以是逐根检测，也可以是成捆、成垛检测。
（1）小头直径检尺法：即检量原木的小头直径，根据其材长查找已颁布的原木材积表而得。这是我国木材标准规定使用的方法。
(2)中央直径检尺法：按小头直径检尺时，材积误差一般较大，特别是对于尖削度较大的长原木和原条更是如比。因此在原木或原条中央处量取的直径再乘以材长，则算出的材积与实际的更加接近。
（3）积分法：从理论上，一根原木的材积采用积分法取得是最为准确的。
(4)捆检：量取木捆或木垛的宽、高（或木捆的周长）和长，直接计算出米数或再乘以密实系数即可得该捆的材积。木材层积立米的统计常用于板皮或木片的材积计量上。由于捆检法简单易行，检尺效率高，所以在国外得到较大的重视。例如，前苏联把这种方法用在装车检尺上，1974年制订了国家标准，用这种检尺法的年运输量约占铁路原木运输的4%。瑞曲用捆检法检尺的木材占总产量的80%。
3.重检法
重检法是指对木材进行称重，然后乘上材积换算系数（容积重的倒数），即可得出成捆成车木材的材积的方法。通常用地秤或吊秤（装在装缷机械的吊钩上）称重，在我国国营贮木场普遍得到使用。重检法的关键在于木材容重的测定。由于容积重的大小取决于树种、生材含水率、有无树皮、采伐季节、贮存时间长短等，所以必须对各林场在不同季节采伐时主要树种的容积重进行测定，然后再根据树种组成获得这个林场在这个伐区，这个季节的综合容积重，测算愈准确，材积误差就愈小。目前重检法在我国只用于原条捆材积的检测上。
4.浮检法
把木放在装有一定水位的规则容器里，将木捆压入水里，并量测水位的升高值，就得到该木捆的材积，即V=Fh…（9-4）
式中：V—木捆体积；F—容器底面积；h—水位升高值。
由于这种方法可消除腐朽的木材的空洞部分材积，较好地反映了木材的实材积，所以，只要h量得准确，浮检法是最精确的。缺点是受到水温的影响，不便在室外进行检测，且检尺效率也较低。
1、红松：材质轻软，强度适中，干燥性好，耐水、耐腐，加工、涂饰、着色、胶结性好。
2、白松：材质轻软，富有弹性，结构细致均匀，干燥性好，耐水、耐腐，加工、涂饰、着色胶结性好。白松比红松强度高。
3、桦木：材质略重硬，结构细，强度大，加工性、涂饰、胶合性好。
4、泡桐：材质甚轻软，结构粗，切水电面不光滑，干燥性好，不翘裂。
5、椴木：材质略轻软，结构略细，有丝绢光泽，不易开裂，加工、涂饰、着色、胶结性好，耐腐、干燥时稍有翘曲。
6、水曲柳：材质略重硬，花纹美丽，结构粗，易加工、韧性大，涂饰、胶合性好，干燥性一般。
7、榆木：花纹美丽，结构粗，加工性、涂饰、胶合性好，干燥性差，易开裂翘曲。
8、柞木：材质坚硬，结构粗，强度高，加工困难，着色、涂饰性好，胶合性差，易干燥，易开裂。
1.数检法
数检法就是同材长的原木根数据乘以每根原木的平均材积面得出一捆、一车或一垛的总材积的方法。这种方法最为省事简单，但检尺精度低，在实际工作中用的极少。可用在枕木等专用锯材和小杆等尺寸比较接近的木材材积的统计上，原苏联曾对若干组（每组原木2000米3）的木材进行了数检，平均误差达到5-6%。
2.形检法
这是根据木材的几何外形进行检测而计算其材积的方法，可以是逐根检测，也可以是成捆、成垛检测。
（1）小头直径检尺法：即检量原木的小头直径，根据其材长查找已颁布的原木材积表而得。这是我国木材标准规定使用的方法。
(2)中央直径检尺法：按小头直径检尺时，材积误差一般较大，特别是对于尖削度较大的长原木和原条更是如比。因此在原木或原条中央处量取的直径再乘以材长，则算出的材积与实际的更加接近。
（3）积分法：从理论上，一根原木的材积采用积分法取得是最为准确的。
(4)捆检：量取木捆或木垛的宽、高（或木捆的周长）和长，直接计算出米数或再乘以密实系数即可得该捆的材积。木材层积立米的统计常用于板皮或木片的材积计量上。由于捆检法简单易行，检尺效率高，所以在国外得到较大的重视。例如，前苏联把这种方法用在装车检尺上，1974年制订了国家标准，用这种检尺法的年运输量约占铁路原木运输的4%。瑞曲用捆检法检尺的木材占总产量的80%。
3.重检法
重检法是指对木材进行称重，然后乘上材积换算系数（容积重的倒数），即可得出成捆成车木材的材积的方法。通常用地秤或吊秤（装在装缷机械的吊钩上）称重，在我国国营贮木场普遍得到使用。重检法的关键在于木材容重的测定。由于容积重的大小取决于树种、生材含水率、有无树皮、采伐季节、贮存时间长短等，所以必须对各林场在不同季节采伐时主要树种的容积重进行测定，然后再根据树种组成获得这个林场在这个伐区，这个季节的综合容积重，测算愈准确，材积误差就愈小。目前重检法在我国只用于原条捆材积的检测上。
4.浮检法
把木放在装有一定水位的规则容器里，将木捆压入水里，并量测水位的升高值，就得到该木捆的材积，即V=Fh…（9-4）
式中：V—木捆体积；F—容器底面积；h—水位升高值。
由于这种方法可消除腐朽的木材的空洞部分材积，较好地反映了木材的实材积，所以，只要h量得准确，浮检法是最精确的。缺点是受到水温的影响，不便在室外进行检测，且检尺效率也较低。
家具是我们日常生活中不可或缺的一部分。美观的家具不仅给人们带来舒适与便捷，更能为居室增添一份高雅与品味。然而，在购买家具时，我们常常会遇到一个重要问题：美国家具通常采用什么样的木材进行制作呢？选择合适的家具木材对于确保家具的质量和耐用性至关重要。
美国是世界著名的家具生产国之一，其制造的家具以优质的木材和精湛的工艺而闻名。在美国家具制作中，有几种常用的木材被广泛采用。下面我们就来了解一下这些常见的美国家具木材。
硬木是最常用于美国家具制作的木材之一。它的坚硬度和耐用性使其成为制作家具的理想选择。硬木的纹理和颜色各异，可以根据个人喜好选择不同的木材。
例如，橡木是一种常见的硬木，它具有坚硬耐用的特性，并且容易被染色和涂漆。橡木家具通常在美国市场上非常受欢迎，因为它们既经济实惠又具有良好的耐用性。
另外，樱桃木也是一种常用的硬木，它的纹理细腻且色泽深沉。樱桃木家具常用于客厅、卧室和餐厅等场所，为空间增添一份高雅与气质。
除了硬木，软木也是制作美国家具的常见材料之一。软木具有较轻的重量和较柔软的质地，因此在制作一些家具细节时非常适用。
例如，松木是一种常见的软木，它的纹理简单，色泽较浅。松木家具通常用于儿童房间或者轻型的家具设计。另外，松木还常用于制作家具的贴面，为家具表面增添一份自然与温馨。
除了上述的硬木和软木，美国家具制造商还经常使用纯实木来制作家具。纯实木家具是指家具完全由实木制成，没有使用任何其他材料。
纯实木家具具有天然木材独特的纹理和色泽，为家居空间带来自然与温暖的氛围。与其他家具相比，纯实木家具更加耐用，并且具有较长的使用寿命。
除了以上介绍的几种主要的家具木材外，美国家具制造商还常常使用混合木材来制作家具。混合木材是指将不同种类的木材混合在一起制作家具。
混合木材的制作过程通常会将较坚硬的木材与较柔软的木材进行组合。这样做的目的是在保持家具坚固度的同时，提供更加舒适的使用体验。
在购买美国家具时，了解不同的木材类型非常重要。这样可以帮助我们选择适合自己需求的家具，并同时确保其质量和耐用性。
美国家具采用的木材主要包括硬木、软木、纯实木以及混合木材。根据不同的用途和个人喜好，我们可以选择合适的木材类型。
希望通过本文的介绍，您能对美国家具所采用的木材有更深入的了解，从而在购买家具时做出明智的决策。
感谢您的阅读！
随着消费者对于家具品质和环保要求的提高，越来越多的人开始关注家具所使用的木材。木材作为家具制作的最主要原材料之一，其选择将直接影响到家具的质量和环境效益。在中国，有许多种类的木材被广泛地用于家具制作。接下来，我们将介绍一些在中国常用的家具木材。
榉木是中国最常用的家具木材之一。它具有坚硬稳定的特点，是一种优质的家具原材料。榉木纹理细腻，木质坚实，具有很强的耐久性。同时，榉木还具有较好的耐腐蚀和阻燃性能，使其在厨房和浴室等高湿度环境下使用的时候表现出色。
榉木的颜色较为浅黄，质地紧密，不易变形和开裂。因其具有良好的加工性能，榉木可以被用于制作各种家具，如床、桌、椅、柜等。榉木家具的风格大多为简约、现代化，深受年轻人的喜爱。
桃花心木是中国传统家具常用的木材之一。它的名字源于其纹理色泽与桃花相似。桃花心木质地较软，纹理直美，具有自然的光泽感。它的颜色呈现出浅红色或淡黄色，纹理清晰，具有非常高的观赏价值。
桃花心木作为一种贵重的木材，常被用于制作高端的家具和工艺品。桃花心木是非常适合雕刻的木材，因其软硬适中，对于一些精细的雕刻更具可塑性。桃花心木的家具经过精心雕刻和打磨，形成了富有中国传统文化特色的风格。
白蜡木是中国一种非常常用的家具木材，多种家具制造中经常可以看到它的身影。白蜡木的颜色较为浅黄，木质坚实，具有非常好的稳定性。它的纹理独特，木纹分明，给人一种高贵的感觉。
白蜡木具有很好的防虫蛀和防腐功能，因此白蜡木家具的使用寿命较长。白蜡木的家具制作工艺精细，常常被用于制作复杂的家具和实木家具。其特殊的质地和纹理使其成为一种具有艺术感的材料，深受人们的喜爱。
柚木是一种来自热带地区的硬质木材，也是中国常用的家具木材之一。柚木的颜色一般为淡黄色或橙棕色，有时候还会有深棕色的斑点。柚木的纹理粗糙且有规律，给人一种原始的感觉。
柚木具有坚硬的特点，耐用性极高，不易变形。同时，柚木还具有很好的防腐防蛀性能，能够在潮湿的环境下保持稳定。这使得柚木非常适合制作户外家具以及经常接触水的家具。柚木的家具一般给人一种原始、朴实的感觉，适合喜欢自然风格家居的人士。
橡木是一种质地坚硬的木材，也是常见的家具原材料之一。橡木的颜色较深，呈现出淡黄褐色，具有丰富的纹理和质感。橡木纹理清晰，木质坚实，因此橡木家具非常耐用。
橡木具有非常好的加工性能，能够制作出各种造型独特的家具。橡木家具通常采用简约、现代的风格，适合装饰现代家居。橡木也是一种较为环保的木材，它可以再生利用，减少了对于森林的破坏。因此，橡木家具也深受环保主义者的喜爱。
随着人们对于家具品质和环保要求的提高，选择合适的木材变得至关重要。中国家具制造业在使用木材方面有着丰富的经验和资源。本文介绍了中国常用的一些家具木材，分别是榉木、桃花心木、白蜡木、柚木和橡木。
不同的木材具有不同的特点和适用范围，消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的家具。无论选择哪种木材，我们都应该关注其环保性能，尽量选择经过合理采伐和加工的木材，共同保护我们的环境。
希望通过本文的介绍，可以帮助大家更好地了解中国家具木材的种类和特点，为购买和使用家具提供参考。选择优质的家具木材，将为我们的家居环境带来更好的质感和舒适度。
随着汽车保有量的持续增长，汽车检测站的工作变得愈发重要。作为汽车检测站的检车员，你将担负着检测汽车安全性和环保性能的重要职责。本文将详细介绍汽车检测站检车员的岗位职责，以帮助大家更好地了解这项工作。
作为汽车检测站的检车员，你的主要职责是进行汽车安全性和环保性能的检测。你将根据相关法规和标准，对汽车进行全面的检测，确保其在道路上的安全运行。你需要熟悉各类车辆的结构和性能，并掌握相关检测方法和工具的使用。
在日常工作中，你将负责检测车辆的制动系统、悬挂系统、灯光系统、排放系统等各个方面。你会使用各种测量工具和仪器，如测压仪、排气分析仪等，对车辆的性能进行全面测量和评估。你需要准确记录每个车辆的检测结果，以便后续分析和报告。
除了检测工作，作为检车员，你还需要与车主进行沟通和解释检测结果。有时候，你可能需要告知车主车辆存在的安全隐患，并提出相应的维修建议。因此，你需要具备较强的沟通能力和解释能力，以便与车主进行有效的交流。
此外，作为汽车检测站的检车员，你还需要定期参加培训和学习，不断更新汽车知识和检测技术。随着汽车技术的不断进步和更新换代，你需要紧跟时代的步伐，了解新型车辆的结构和性能，并掌握相应的检测方法。
在汽车检测站工作，安全意识和责任心是非常重要的品质。你需要时刻关注汽车检测的安全流程，确保自己和他人的安全。同时，你也需要保护和维护好汽车检测设备和工具，确保其正常运行和精准检测。
此外，作为汽车检测站的检车员，你还需要与其他工作人员密切合作，共同完成检测任务。你可能与维修技术人员、办公人员等各个岗位的人员进行协作，确保车辆顺利通过检测并及时提供服务。
最后，作为汽车检测站的检车员，你需要保持职业操守和工作纪律。你需要遵守相关法规和标准，按照规定的程序和要求开展工作。你需要保守车主的隐私信息，并严格遵守职业道德，始终保持良好的工作形象。
汽车检测站检车员是保障车辆安全和环保性能的重要角色。他们的岗位职责包括检测车辆的安全性和环保性能，与车主沟通和解释检测结果，不断学习和更新汽车知识和检测技术，保持安全意识和责任心，与其他工作人员密切合作，遵守相关法规和标准等。如果你对汽车领域感兴趣，并且具备相关技术和素质，汽车检测站的检车员是一个不错的职业选择。
车辆监测站外检员是车辆监测站的一员，负责对车辆进行外部检测的工作。他们的岗位职责涵盖广泛，旨在确保车辆的安全性、环保性以及合规性。下面将详细介绍车辆监测站外检员的岗位职责。
车辆外部安全检测是车辆监测站外检员的首要职责。他们负责检测车辆的车身、车窗、车灯、车镜等部件的完好性和功能是否正常，确保车辆外部不会对驾驶者和其他道路使用者造成安全威胁。
外检员会仔细检查车辆的车身是否有凹陷、划痕或其他结构性问题。他们还会检查车窗是否存在裂纹或破损，并确保车门的开合和锁闭功能正常。车灯和车镜也是外检员关注的重点，他们会检测车灯的亮度是否符合规定，车镜的调整是否合理，以确保驾驶者在夜间行车或变更车道时能够得到必要的视野支持。
除了安全检测，车辆监测站外检员还负责进行车辆外部环保检测。他们会检测车辆的尾气排放是否符合相关的环保标准和法规，并将检测结果记录在相应的报告中。
外检员会使用尾气分析仪来检测车辆的尾气排放情况，包括二氧化碳、氧气、氮氧化物等污染物的含量。他们会根据检测结果判断车辆是否需要维修或调整以达到更好的环保性能。
车辆监测站外检员还需要进行车辆外部合规检测，以确保车辆符合相关的法规和标准。他们会检测车辆的外部配置、标识、喷涂等方面的合规性。
外检员会核对车辆的车牌是否符合规定，并检查车辆上的标识、标志是否清晰可见。他们还会检测车辆的喷漆是否符合相关的规定，包括颜色、涂装质量等方面。通过这些检测，外检员可以确保车辆的外部符合法规要求，并保障车辆在道路上的合法性。
车辆监测站外检员需要准确记录检测过程以及检测结果，并编制相应的检测报告。这些记录和报告将作为车辆外部检测的重要依据。
外检员会详细记录每个检测步骤的结果，包括安全检测、环保检测和合规检测的所有细节。他们会将检测结果整理成报告，说明车辆是否通过检测以及是否需要进行维修或调整。这些报告将提供给车主或相关的机构作为参考。
作为车辆监测站的一员，车辆监测站外检员需要与车主和驾驶员进行良好的沟通，提供优质的客户服务。
外检员会向车主和驾驶员解释检测的目的和流程，并耐心回答他们的问题和疑虑。他们会以友善和专业的态度对待每一位客户，并确保客户对车辆检测的结果和要求有清晰的理解。
车辆监测站外检员是车辆检测过程中的重要角色，他们在车辆的安全性、环保性和合规性方面发挥着至关重要的作用。
通过对车辆的外部安全检测、环保检测和合规检测，他们确保车辆在道路上的安全行驶，减少对环境的污染，同时保障车辆的合法性。
外检员的工作需要高度的专业知识和技能，并且要求具备良好的沟通和客户服务能力。他们的努力为我们共同的道路出行提供了保障，为建设安全、环保、文明的交通环境做出了贡献。
1、颜色正。各种木材都有本来的颜色，如红松，边材浅黄，心材黄透微红;白松边材与心材色差不大，都呈白色或浅黄;黄花松心材黄褐，边材浅黄;愉木边材浅黄褐，心材暗灰揭;槐木边材黄白，心材深灰;柳木心材褐色，边材灰白;水曲柳心材浅褐，边材更浅;柞木边材淡黄，白里带揭，心材暗褐;核桃木边材灰白带褐，心材淡灰褐色。
如木材出现绿色、粉红色或蓝色的条纹、斑点，说明木材已有霉菌繁殖或已开始腐朽。
2、纹理顺。木材本身带有的木节，往往破坏纹理的顺通。其中死节是树枝在生长过程中死去，树干不再供给树枝营养，纤维联结中断所形成的。这种死节大大地降低了木材强度，挑选和使用时应特别注意。软节是指节子部位比周围木材质地稀疏，也使木材强度有所下降，活节与木材结紧密，构造正常，一般不影响使用。 有的木材纤维排列不正常，呈现倾斜、扭转等现象。这样的木材易沿木纹走向曲翘、开裂、强度较低。
3、无腐朽。木材很容易腐朽，一旦腐朽，则颜色改变，有腐朽气味，结构硫松易碎。但浅层腐朽经干操处理，涂刷沥清后仍可使用。
4、少虫眼。虫服直径如果大于3毫米，则要降低使用等级;直径在3毫米以内的虫眼，南方产的木材每米不得超过5个，北方产的木材每米不得超过15个(表皮虫沟可以不计)。这样的料才可做攘材使用。
5、较干操。盖房用的木材含水率应低于18%。如果使用提木材，失水后体积变小，就会破坏房屋结构。一般情况下，木材长短伸缩率约在千分之一(可以忽略不计)，但粗细变化大，可达6%-12%。
木材采用自然干燥法时，应堆架在通风的栩子下，避免直接日晒和雨淋。
原木检尺径在小头量取，杉原条检尺径在距大头2.5米处量取。由于两者计算材积的量取部位截然不同，所以检尺径相同的原木与原条没有可比性。
一条杉木长6M、尾径10CM，该怎么计材积?若这条杉木确定了是原条，则仅凭这两个数据还不能够准确计算出它的材积，还必须知道它距大头2.5米处的直径是多少才行。
杉原条材积计算公式（GB4815-84）
检尺径8厘米的杉原条材积计算公式为：
材积=0.4902×材长÷10000
检尺径自10厘米以上的杉原条材积计算公式为：
材积=0.39(3.50+检尺径)(0.48+材长)/10000
